TripPlus/哩程兑换美国西岸~夏威夷航线头等舱

TripPlus/哩程兑换美国西岸~夏威夷航线头等舱-3213鱼雷艇事件
编辑:唐山地震七大谜团                  2020年06月06日 06:26:03

TripPlus/哩程兑换美国西岸~夏威夷航线头等舱

文/TripPlus把豪经舱当头等舱卖,这生意实在太好做(误):谈夏威夷的机舱硬体随着时间进入九月,明年 (2020) 暑假的票,已经全面可以使用点数/哩程预定,美国大陆至夏威夷的飞行时间,短则5~6个小时,长则比美越洋洲际航线达10~11小时之谱,对于不来弟这样的尖屁股娇生惯养星人来说,搭经济舱真的会要了小命。正所谓座位越前面飞的越快,能飞头等舱的话,当然一定要飞头等舱!可惜往往事与愿违,夏威夷作为一个度假胜地,航空公司大多会把最老、最旧的机型放在这条怎么摆烂都有人买的航线上,甚至还会有特规奴隶船机型。因此,虽然美其名是头等舱 (Domestic First Class),但美国~夏威夷航线的头等舱,除了少数例外,十家之中有九家是闻之色变、痛恨不已、根本是国光客运的坑爹大板凳(还不知道什么是大板凳的,请看TripPlus团队首席美女设计师黛比的图说)。▲(图/翻摄自TripPlus)例如美国航空 (American Airlines) 从美国西岸~夏威夷的主力机型,是属于小台的Airbus A321,装配了16个长荣菁英舱大板凳头等舱,看了令人手脚发麻。但偶而会搭到过去合并之前的全美航空 (US Airways) 的Airbus A330机型,硬体虽然旧归旧,但至少可以躺平。Photo credit: The Points Guy▲(图/翻摄自TripPlus)达美航空 (Delta Air Lines) 没有好到哪里去,绝大多数的情况是大板凳伺候,洛杉矶出发的航班,偶而会遇到Boeing 767代打,这时才会有可平躺的商务舱。Photo credit: The Points Guy▲(图/翻摄自TripPlus)如果妳/你住在被联合航空 (United Airlines) 绑架的旧金山湾区,遇上的是更窄更小的Boeing 737-900,这内装呢…不看也罢,即使人品爆棚,旺季临时换了Boeing 777来飞,旧款的商务舱椅子超级无敌窄,只让人痛不欲生有就不错了还敢嫌。Photo credit: SANSPOTTER▲(图/翻摄自TripPlus)阿拉斯加航空 (Alaska Airlines) 能端出来的产品,和美国三大家 (?) 航空大同小异,不来弟就不再浪费大家的耐心了。西南航空 (Southwest Airlines) 倒是很诚实地,直接放弃了头等舱不干卖豪经当头等的勾当值得鼓掌表扬。美国西岸~夏威夷航线唯一亮眼的产品,就是夏威夷航空 (Hawaiian Airlines) 的产品,虽然2-2-2大通舖的配置有点过时,但几乎所有航线都可以躺平、机舱还有些夏威夷的时尚感,就已经令人痛哭流涕感激不已)。比较完了各种伪头等舱产品,大家一定会想到两个问题:需要多少哩程,才换得到?位置好换吗?接下来不来弟就来帮大家好好整理!▲(图/翻摄自TripPlus) 兑换超级比一比不来弟常宣导,评估一个哩程计划,不能只看「兑换」一个面向,所需哩程数少当然很棒,但如果哩程取得不易(例如日本航空哩程,在美国几乎只能靠飞行累积)、或是持有该种哩程的会员人数太多,往往会有「找不到票」的困难,例如被联合航空绑架的小夥伴们,明年整个4~5月,连一张头等舱都没有(不要抱怨了,其实6~7月连经济舱都没有)。▲(图/翻摄自TripPlus)▲(图/翻摄自TripPlus) 因此,不来弟希望同时结合四个面向: 兑换标准 机舱硬体(美籍航空就完全不考虑软体服务) 有没有票 转点夥伴帮大家快速比较、分析兑换「头等舱」飞往夏威夷,不同哩程计划的优缺点。▲(图/翻摄自TripPlus)经过认真的分析,我们先看「兑换标准」以及「用什么哩程计划换最划算」。因为并不是用自家的哩程,兑换自家的航班一定最划算啊(想想那精美的全日空 (ANA) 哩程兑换长荣航空 vs. 长荣航空哩程换长荣航空自家航班的比率吧…),兑换美国航空的头等舱,最好是使用英国航空 (British Airways) 的哩程,因为英国航空将美国国内线的头等舱,设定为商务舱的兑换标准,仅需38,750 Avios,就能兑换单程的头等舱。而联合航空的夏威夷航线头等舱,最好的兑换方法之一是使用新加坡航空 (Singapore Airlines) 的哩程(现在已经可以线上兑换),仅需34,500 miles,较联合航空自家高达50,000 miles的标准节省许多。其实整个星空联盟夥伴内,兑换美国西岸~夏威夷航线最好的计划,可说是韩亚航空 (Asiana Airlines) 与土耳其航空 (Turkish Airlines),但是由于韩亚航空只有美国银行 (Bank of America) 的联名卡,缺乏灵活点数转点系统的支持,而土耳其航空的哩程计划"Miles&Smiles"虽然理论上只要15,000 miles,就能兑换单程美国国内线头等舱(含夏威夷),但实务上不来弟没有找到可靠的参考资料来源,就仅放入超级比一比的表格中,不会有进一步讨论。 兑换达美航空的夏威夷头等舱,目前的观察是使用达美航空自家的哩程为最佳也最贵而且根本换不到马上来吐槽,虽然使用同联盟的大韩航空 (Korean Air) 计画,只要45,000 miles就兑换,但自从大通银行 (Chase) 与大韩航空取消合作后,取得大韩航空的哩程相对不易,因此没有纳入分析中。而阿拉斯加航空与夏威夷航空的头等舱,各都需要(自家哩程)40,000 miles(单程)才可以换到,但值得一提的,是维珍大西洋航空 (Virgin Atlantic) 这个地表最被低估的哩程计划又发威了,居然兑换夏威夷航空的全平躺头等舱,单程也只要40,000 miles。有机位+点数用的掉才是真理世界上最讨厌的事,不是不给妳/你,而是给妳/你看但是根本吃不到,上面大家已经看过了联合航空空空如也,家徒四壁的机位日历(绝望),接下来我们看看达美航空会不会厚道一点…嗯,我们怎么能对达美航空有任何期待呢?这就是一家让妳/你理论上可以用"最少的哩程需求"兑换到机票,但是实际上完全没有意愿放出机位给妳/你兑换的公司,不来弟看了几个月,单程全部都高达66,000~75,000 miles,加上达美航空很少看到有美国运通 (AMEX) Membership Rewards (MR) 系统的转点优惠,除非手上点数多到花不完,大家可以洗洗睡了…▲(图/翻摄自TripPlus)另一家口是心非的航空,正是夏威夷航空,乍看之下很佛心,最棒的产品-全平躺的头等舱居然只要40,000 miles就能换到,但依据不来弟和奢华主编Randy两人的研究心得,自从主编体验完头等舱了之后,夏威夷航空就疯狂涨价到单程需要80,000 miles才能换到,要找到全平躺+40,000 miles的可用日期,我们点了超过一百天,还是没找到…根本十八层地狱的难度(读者们要怪就怪主编Randy去搭了吧哼哼!)。▲(图/翻摄自TripPlus)不来弟衷心建议,最佳的兑换夏威夷航线头等舱姿势,是使用英国航空计画的38,750 Avios兑换单程的美国航空/阿拉斯加航空头等舱,而且最近还有高达40%的转点优惠,等于只需要不到28,000 AMEX MR点数,就能换到啦!而且机位真心多(如下图):▲(图/翻摄自TripPlus)通常洛杉矶~夏威夷来回的美国航空头等舱,要价约$1,200~$1,300美金,因此56,000 AMEX MR点数兑换来回头等舱,至少可以发挥2.2美分/mile以上的价值,不一定是最完美、价值最高的兑换方式,但能把点数花掉变成机票,可以让全家一起出门,才是我们悠游于点数旅行世界的真谛啊!延伸阅读:[飞行体验 GoldLight] Delta Air Lines Business Class 达美航空商务舱 / TPE ~ NRT ~ PDX 台北 ~ 东京 ~ 波特兰  https://blog.tripplus.cc/zh/4308/goldlight-dl-biz-class-tpe-nrt-pdx[Randy飞行纪录] Hawaiian Airlines First Class (Domestic) 夏威夷航空头等舱(国内线)/PHX~HNL~LAS 凤凰城~檀香山~拉斯维加斯  https://blog.tripplus.cc/zh/87302/randy-ha-first-class-domestic-phx-hnl-las[新手专区] 维珍大西洋航空哩程计画 (Virgin Atlantic Flying Club) 快速攻略  https://blog.tripplus.cc/zh/62502/randy-newbie-vs-flying-club[Sharon飞行纪录] American Airlines First Class (Domestic) 美国航空头等舱(国内线)/PHX~HNL 凤凰城~檀香山  https://blog.tripplus.cc/zh/87754/sharon-aa-domestic-first-class-phx-hnl

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